年终总结在即，“首届中国汽车发展岭南论坛”暨“中国汽车新媒体联盟年度车总评榜”颁奖盛典于11月16日在广州举行。作为本届论坛的主办单位车市红点＆红点汽车，以“变革•新常态”为主题，邀请百余位中国汽车自媒体及汽车企业营销、公关、市场代表参会列席。在对一年中取得的成绩进行肯定的同时也为2018年“拨云见日”。在此次活动“‘双积分’新政危与机”沙龙环节，各方代表各抒己见。以下为北汽新能源营销公司首席品牌官胡恩平的现场实录！
主持人：
联合电动副总裁、北京理工大学设计与艺术学院客座教授   赵强
嘉宾：
北汽新能源营销公司 首席品牌官  胡恩平
福田汽车品牌策划总监、欧辉客车事业部品牌总监  韩鹏
长江汽车控股集团品牌管理部副总监 胡铭

赵强：我是特邀主持人，很荣幸能与各位大咖共同探讨话题。我现在介绍一下。本次汽车展都有一个大家非常关心的话题——新能源。我们的主题是“双积分”新政危与机。富贵险中求，请三位大咖分享一下危与机。我有一个问题想问一下胡总，北汽在新能源方面发展比较早，现在有不同的产品推出，我认为目前来说，政策依然给新能源发展有一定的保障。

 

胡恩平：非常感谢红姐给我们搭建红色的舞台，探讨绿色、蓝色的话题。刚才赵总提到“双积分”对车企的影响，正好符合今天的主题“变革.新常态”，这是大家非常关心的。我们可以回到政府对新能源汽车的初衷，实际上是因为是一个战略性的新兴产业，需要政府扶上一把。从长远的角度来看，孩子不能永远在父母的呵护下成长，他必须要长大。从短期来看，对企业或者对整个新能源汽车行业，包括市场的推广会有一定的影响，因为政策的变动让企业和市场需要有一个接受、调整和再适应的过程，这其中肯定有一个短暂的镇痛或者扰乱的节奏。

长期来看这是一个好的趋势，因为产业发展要做到可持续，必须要有市场化来引导行业发展。我认为“双积分”政策还有一个非常好的一面，地方政府的配置是带有区域性的，但希望是市场和新能源产业发展全面的。“双积分”可以在一定程度上能够解决这个问题。

第二，可以通过“双积分”政策从行业或者从产品的角度来讲，我们希望能按照积分制度对产品的性能有一个很好的导向作用，而不像过去比较粗犷的发展。
另外，要回归到初衷，如果“双积分”制度能很好地替代过去的财政手段，我想能够让新能源汽车得到一个比较良性的发展，从整体而言对行业是利好的。

 

赵强：胡总的话让我想起家长跟孩子的身份描述，父母的放心就是孩子无非是看着孩子离开自己那一刻不再担心。这是短时期的，不可以永远的。谢谢胡总，下面我要请教一下韩总。

 

韩鹏：这几年发生了很多故事，但也有事故，从大事来讲，今年前七个月，因为政策的不连续性，政策的一年一变使得行业无所适从。面对国家政策的不确定性，我们还要更多地从自身找出原因，面对未来的发展。

赵强：谢谢韩总。我听到韩总提到从危中找到机，并且尝到甜头，谢谢韩总的分享。下面请问胡总有什么打算？

 

胡铭：前面两位同行对“双积分”政策的看法说得比较充分。长江汽车是一家新的新能源企业。“双积分”政策出来的时候，对我们来讲希望这个政策早日实施。我特别同意刚才胡恩平总的论述，“双积分”能加快整个行业的竞争，这是我们的基本看法。

我们的老板经常在很多环节被人问到，他在今年上海车展期间曾经跟一个全球排前三的品牌CEO沟通，他的沟通话题就是问车企CEO如何看待中国新能源汽车市场，因为中国新能源汽车市场已经成为全球最大的新能源汽车市场，你们有没有准备好？那个CEO笑了笑，他问现在中国新能源汽车的渗透率是多少。他说只要我的传统车还在挣钱就不会把全部精力放在新能源汽车上。这说明什么问题呢？在现阶段，包括今天为止，我们这些新兴的造车企业，我们的市场空间和我们的市场机遇在哪里？就是传统车还在挣钱，因为挣钱，包括在座很多的大咖不可能把传统车抛掉去做新能源做。一旦开始做电动车，意味着之前的成本和核心技术归零，只要传统车还挣钱，我们就还有机会。可能跟“双积分”的政策一样，“双积分”政策伴随着短暂市场的镇痛期，希望中国新能源汽车企业站稳脚，我们希望大家未来还能坐在红姐的舞台上讨论新能源汽车。

 

赵强：今天时间有限，相信各家对此话题都有各自的观点。韩总已经从政策中获得一点甜头，各家有不同的理解，政府管这叫创新，我个人觉得出台过于仓促，我理解是比较“诡异”。出台就照来，但怎么合理使用新能源汽车发展历程，并且让整体的中国新能源市场继续走在前列，这是每个企业应尽的社会责任。非常感谢大家的聆听，今天时间有限，先交流到这，多谢。