汉腾汽车在本届广州车展中推出了汉腾X7S和汉腾X7 PHEV，其中汉腾X7 PHEV是企业的首款新能源车型。同时这款车公布了售价区间22.98-24.98万元，补贴后售19.38-21.38万元（以广州、深圳地区补贴标准为例）。在产品层面上，汉腾汽车早已有所规划。

   汉腾汽车领导在接受车市红点&红点汽车专访时表示：“作为一个年轻的品牌，汉腾汽车正在采取‘分阶段、渐进式’的策略稳步前进，做到美名远扬，是我们对自己的要求。未来三年，我们还规划了A-级SUV、A+级SUV、 A级MPV、B级SUV和B级MPV等多个平台车型，满足消费者多样化需求”。

   以下为采访Q&A：

   红点汽车-Q：这次广州车展推出汉腾X7 PHEV，是基于怎么样的考虑呢？未来关于新能源汽车有何规划？

   A：汉腾X7 PHEV定位于“三擎四驱智能SUV”，是汉腾汽车首款上市的新能源车型。汉腾汽车在成立之初就将“高起点 双驱动”作为品牌发展的战略，坚持传统动力汽车与新能源汽车并重的产品战略。 一方面社会对于环境、能源都有一个新的要求，我们积极响应国家政策；另一方面也是基于市场趋势，作为汽车主机厂要符合市场的变化趋势。 

  红点汽车-Q：您怎么看待新能源补贴政策？

   A：目前中国的新能源汽车是政策推动型的，而非市场拉动型。所谓政策推动型是通过政策上的补贴，降低消费者的购车和用车成本，推动产业发展。未来还要靠市场，即消费者能够接受并主动选择新能源汽车。未来，中国新能源市场逐步成熟以后，一定会转变为以市场为主导的。

   红点汽车-Q：汉腾汽车现在经销商的渠道是怎么样的？

   A：到今年为止，汉腾汽车在全国31个省市260多个地级市建立了经销商4S店，卫星店及二级网点已超过1300多家，实现了省会城市和重点城市全覆盖。未来我们要坚持质量和数量并重的策略，不断地优化我们的网络资源和网络结构。 这里要提一下销量方面，汉腾X7到目前为止已超过6万台，这个数据还在不断增长。

   明后两天，汉腾汽车也将开展新一轮全面招商会，针对黑吉辽、陕、晋、宁、蒙等区域的空白市场优先加强渠道建设，让更多消费者在家门口享受到汉腾汽车的高品质服务。现在已经有不少经销商报名了，反映出汉腾汽车在经销商心目中还是一个向上的品牌，是一个前景非常好的一个品牌。

   红点汽车-Q：现在经销商想要加入汉腾汽车，前期需要做什么准备？

    A：对于经销商的选择，概括来讲是人、物、财三个方面。第一就是团队，考量经销商的经营理念和汉腾汽车的发展理念是不是相匹配；第二，物就是要在主要的商圈选址建店，因为汉腾汽车是一个年轻的品牌，所以要让消费者更容易看到的地方选址建店。第三是资金，未来，我们也会降低经销商的投资成本和经营风险，以及消费者购车首笔付款的金额。最重要的还是第一个问题，就是经营理念的问题。

   红点汽车-Q：汉腾品牌还比较年轻，对于品牌影响力怎么计划，如何塑造汉腾汽车的营销模式，并让更多的消费者接受？

   A：汉腾汽车作为年轻的品牌，知名度还有待提升。消费者对品牌的认识是有过程的，首先要知道，逐渐了解，然后再慢慢地喜爱这个品牌。汉腾汽车的第一步刚刚迈出，这一年来，知道汉腾汽车的消费者越来越多，每个月，我们有5000多个用户在新增。

   红点汽车-Q：汉腾汽车的用户群体是什么样的？

   A：汉腾汽车的用户基本上属于城镇中事业上有所成就的，家里属于中产阶级的。通过用车觉得这个车不错，他们会向周围的人介绍，形成口碑传播。我们发现有50%以上的顾客是通过亲朋好友介绍的。每个月我们会通过经销商组织红马会车友活动，用户会相互的交流用车体会。

   红点汽车-Q：您所说的城镇是不是指的二线、三线、四线这样的？

   A：严格意义上讲，城镇这个概念不是指二线城市。中国三四线城市的消费需求增幅比一二线城市的增幅还要大，汉腾汽车在三四线城市认可度、购买量更高一些。汉腾汽车将继续以一二线市场树品牌，三四线市场提销量，五线市场抢资源为原则。采取“分阶段、渐进式”的策略，以地区为单元，1+N+X+V的渠道模式（1个中心店+N个卫星店+X个二级网点+微店），采取低成本、轻量化的渠道模式。

   红点汽车-Q：汉腾X7 PHEV定价原则是什么，是否是量售车型？

   A：现在每个城市的新能源补贴政策不太一样，汉腾X7 PHEV这次是在广东地区上市。之后会根据上海量身制定一个模式，在上海市场推出。我们要把一个市场做好以后，再转战第二个市场。

   红点汽车-Q：汉腾汽车未来是否会考虑电商新零售模式？

   A：未来线上和线下之间是相互促进、相互融合的，汉腾汽车将开拓“传统渠道+电商渠道”并行的新模式。目前阶段，线上完全替代线下是不可能的。汽车在消费者可自由支配的比值是特别高的，因此消费者购买汽车还是比较慎重的，基于它的产品特性，它现在很难只在线上做营销。