在8年后以下5个领域会替代现有的技术和模式，替代它们的核心标准就是效率。无线充电被取代的原因是效率不够高，分别有内因和外因两部分。内因是无线充电不方便，只能给自己的车充，充电桩不能带走，物业不允许，成本较高，而且充电功率较小，机器人可以弥补无线充电的所有缺点。无线充电的优点是便利性，不需要下车打开APP，星星充电明年6月份会推出第一代机器人充电，它具备视觉自动识别功能，任何车过来，不需要做车端的前端改造，视觉识别可以主动的捕捉到机器盖，再打开机器盖，充电效率可以到99%。除了给自己的车充电，还可以给其他车充电，充电功率可以达到360kW，以绝对的效率超过无线充电。

另一个外因：目前无线充电核心技术被高通持有，国内的小规模企业想从正面跟高通“打架”不理性。未来汽车每年的充电量将达到3000亿度，三峡一年的发电量是1000亿度。如果不做双向充电，这将会对整个电网配件构成巨大的压力。双向充电有两个好处，每年的气电量是巨大的，双向充电成本低廉，对于车厂来说只需要在车端软件上做微小改动，硬件没有成本。对于硬件上的充电模块来说，充电桩只增加了很小量的成本，所以明年下半年星星充电所推出的所有公共充电领域都是双向充电。类似于水龙头只能把水从上游接进来，现在这个水龙头不仅可以灌水，还可以抽水。

第三个变化是现有的充换电将被未来的高压大功率电压所替代。车企在出租车领域想推广换电，2025年时一定会被大功率充电替代，原因在于换电的效率比较低。大功率不需要社会资源，星星充电就可以解决快充出租车的充电问题。星星充电现在是大功率充电的示范单位，这是首次承接国际上的充电标准，已经走在了国际的前列，也证明HPC大功率充电离我们很近。星星充电明年6月和某个车厂联合的快充车型将上市，可以快充8分钟，续航400公里，真正实现充电比加油便宜还更便利。

第四个变化是交流充电口将被移动式的便携直流线替代。现在车型上一个直流口，一个交流口，既增加了成本，还要求车有很大的散热空间，增加了整车重量。降低成本最好的方法是追求效率，到2025年汽车将没有交流口，绝大部分的车型只需要留一个直流口，在家里充电一条便携连接线就可以了。

第五个叫双栖。现在有两类充电桩，一类是智能的、高度网联的物联网设备，还有一种是普通的电器设备。一个单机版的电器类的设备和物联网的设备，只有双栖联合才有未来。在国际上要有影响力，在物联上又要统一用户行为才有前景。充电桩上流连接的是电，下面连接的是能源互联网，连接着车，连接着万亿级的产业互联网，充电桩是无形的能量世界和万亿级的产业世界的枢纽，是交互枢纽、能源枢纽和行为枢纽。如果不能做到电器类和互联网的双栖，就不能大力发展。

在传统的燃油车领域，中国与国际上有较大差距，但在新能源车领域差距并不大，在充电领域上并驾齐驱。只要充分利用中国市场上的如下三条，国内将会诞生一批好企业。

第一条，就是充分利用国内现有的技术基础和国际并驾齐驱基础这两大产业基础。

第二条，充分利用国内协同研发与供应链协同降本的供应链优势。比如说承揽一个技术难题，做一个较大的技术攻关，外资国际品牌的充电企业会投入比较高的研发预算，花15个月、20个月甚至更长的时间研发。中国企业是供应链协同，把难题扔出去，找到供应链的企业协同攻克难题。协同降本也是类似，所有的供应链变成战略供应商协同降本，使中国产品在技术领先的条件下，还能做到成本具有国际竞争力。

第三，是利用巨大的可持续增长25年的充电高增长产业区。