6月25日，天气预报说的小雨，始终没有落下来，早上七点钟左右，这座火炉城市开始“工作”了。

 

而在这座8D山城里，有的人或许在黎明到来之前，就已经在岗了，还有的人或许为了25号开幕的这场汽车产业久违了的“线下聚会”，根本就没有睡觉，他们充满紧张，但又满怀期待。尽管气温已经飙升到了三十几度，丝毫不妨碍山城人民，对这场一年一度的国际汽车展览会极佳的热情。

 

大家开车、打车、坐着公共交通工具前往重庆悦来国博中心，亮出健康码、行程码、电子门票，井然有序地进入展馆，而展馆里凉爽的空调、精美的展台、焕新一新的品牌展台，也让他们在这个盛夏有了好去处。

 

 

作为部分乘用车购置税减半征收以来的第一个大型汽车消费活动，也是今年来上半年疫情得到稳定控制后的第一个大型线下汽车展览盛事，由于疫情的影响，北京车展延期，深圳车展声量也并不大。所以，2022重庆车展能够成功举办，对于整个车市以及在汽车产业链上挣扎了近半年的汽车人而言，意义重大！

 

购置税减半新政后的首个大展

 

我想汽车产业的人应该都不会忘记，今年上半年国内车市到底有多“艰难”。

 

尤其是3月份和4月份，吉林和上海地区作为我国的汽车产业重镇和重要的产业枢纽，由于相继受到疫情的重创和冲击，牵一发而动全身，整个汽车产业都遭受到了严重的打击。

 

 

除了各大主机厂两位数的同环比下滑数据之外，此前让整个产业都感到“心戚戚焉”的“5月全国汽车主机厂停产论”的观点，就是最好的证明。

 

好在，5月份随着上海地区疫情得到缓解，零部件供应商开始加速复工复产，产销逐渐得到平衡，上半年被抑制的消费需求逐步开始释放，5月份车市虽然还没有止跌，但是下滑幅度却开始收窄，有了向好的迹象。

 

在不少业内人士看来，随着全国疫情得到控制，汽车产业供应链、生产链和终端运营恢复正常，在国家推出的600亿购置税补贴、各地区为促进汽车消费推出的政府补贴，以及车企积极响应政策，再度加码补贴力度的三方联动之下，2022重庆车展既是对今年来3月、4月、5月车市下滑的终结，亦是下半年车市企稳回暖的新开篇。

 

 

作为汽车产业从黑暗挺向黎明的见证者，或者说是“身在其中”的参与者，在车展开幕首日，我们也的确看到了黎明前的“曙光”真正照进了现实。

 

之所以这样说，一是来自于主机厂们跃跃欲试，摩拳擦掌，二是全国媒体的蜂拥报道，三是车展首日展馆内旺盛的客流量，都从一定程度上证明了重庆车展的“热闹”。

 

 

而重庆车展组委会也是积极筹备，无论是此前因为疫情延期，还是确定车展正式举办日期后，重庆国际车展组委会也是积极筹备，并打造出了“重庆车展全城大请客”、“量产车性能体验”、“车主自售”、“想红青年zan出来”、“IN核玩家 驾控挑战赛”、“要装要火改装车聚会”、“轮上生活 亲子总动员”、购车抽奖等7大车展主题活动，真正将重庆车展成为一个8D山城、一个巴渝地区的盛会，也顺势开启了“重庆仲夏消费季”的大门，从而带动汽车、餐饮、旅游等行业的消费。

 

大型重磅发布 接二连三

 

可以看到，与过去主机厂们更多的是把重庆车展当做一个西部汽车消费展览不同，这一届重庆车展的精彩程度，丝毫不亚于北京、上海、成都和广州四大A级车展。在本届重庆车展上，就吸引了全球超过110多个主流品牌参展，共亮相了1000多款车型，新车发布超过100款。

 

 

其中，阿维塔科技首度同台亮相了旗下首款量产车型阿维塔11及其限定版阿维塔011，长安汽车董事长朱华荣、华为轮值董事长徐直军、宁德时代董事长曾毓群三大掌门人，更是首次线下“同框”，共同发布了全新一代CHN平台，为粉丝、用户、股民甚至是资本市场都注入了一剂强心针。

 

长安汽车全新数字纯电品牌“长安深蓝”，则在车展首日开启了首款量产车型深蓝SL03全国预售，给市场用户吃下了一颗定心丸。

 

除了这两款新能源产品之外，长安汽车打造“一体两翼”格局的重要组成部分，欧尚汽车也完成了“汽车机器人”欧尚Z6的全国上市，UNI-V一方面加码2.0T、一方面推出蓝鲸iDD混动版本。长安合资品牌方面，长安福特曾经的销量骄子——全新福克斯也在重庆车展重磅回归整装上市。而长安马自达也以焕然一新的展台“回娘家”，喜迎消费者的到来。

 

 

除了长安系之外，吉利汽车旗下聚焦换电市场的新能源品牌睿蓝汽车，更是以重庆车展作为品牌发布后的新起点。

 

睿蓝汽车此次在重庆车展上发布了基于GBRC水晶架构打造的三款换电车型——睿蓝7、睿蓝9以及80V PRO。广汽三菱则将全球重磅车型全新欧蓝德的国内首发亮相，选择在了重庆车展。

 

从本届车展的新车发布阵容以及主机厂的重视程度来看，不难发现，本届重庆车展对于稳定市场，提振消费，刺激回暖的战略意义，远远超过了汽车展览的本身。在豪华品牌、合资品牌、自主品牌的强势带动之下，今年重庆车展开幕首日的人气和流量，也远远超出了我们此前的预估。

 

 

尤其是像长安汽车、欧尚、长安福特、AITO这样的本土品牌，以及比亚迪、广汽埃安、蔚来、理想、小鹏、哪吒汽车这样的新能源汽车品牌展台上，无论是展台的人流量，还是展厅后面交易区的客流量都可见一斑。其中比亚迪作为重庆市近几个月来最受欢迎的新能源汽车品牌，客流热度堪称整个展馆之最。

 

为车市企稳 重庆车展开了个好头

 

重庆市场对于全国汽车市场来说，到底有多重要？其实可以从这组数据中窥探一二。

 

在2021年全国机动车保有量排行中，只有三座城市汽车保有量超过了500万台，其中重庆仅次于北京，排名第二。曾经在2015年，重庆甚至是全国第一大汽车生产基地。

 

 

作为被公认的“中国底特律”，通过紧抓新能源和智能化的风口，重庆在新能源领域已经形成了“9+3+5+30”的新能源产业集群，即9家乘用车企业，3家客车企业、5家专用车企业以及30家以比亚迪动力电池为代表的核心技术企业，目前重庆本地的产业配套率已经超过了70%。

 

这也就意味着，作为除了上海、吉林之外的汽车产业重镇，重庆对于全国汽车产业有着举足轻重的意义，而重庆车展的成功举办，重庆市民以及西部地区消费者前来观展的旺盛人流量，对于全国汽车市场的回暖，也有着很好的示范作用，这无疑为车市的企稳回暖开了一个好头。

 

 

或许对于全国车市恢复到正常水平的最终目的来说，重庆车展只是刺激车市的一团“星星之火”，但可以相信的是，这团“星星之火”足以发展成“燎原之势”。

 

以小观大，从补贴政策来看，购置税补贴，新能源下乡等政策已经先行。从本届重庆车展前两日的客流来看，C端消费者购买意愿呈现积极态势。从参展的汽车主机厂来看，个个更是重拾精气神儿，身怀绝技。黎明前总是一天中最黑暗的时刻，而现在，黑暗已去、黎明已来。